-Année ( date de 1ère immatriculation ) : 09/06/1992
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-Modèle : golf 3.
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-Type ou cylindrée : VR6. OBD1
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-Couleur : NOIR.
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-Puissance (Din) : 174cv. (je pense un peu plus)
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-Puissance (Fiscale) : 14cv.
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-Kilométrage : 200 000 kms.
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-Equipements intérieur de série rajoutés : VE. DA. FC. ABS. RED. TO.
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-Département où le véhicule est visible : 92.
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Voici donc mon rêve qui vient d'être accompli depuis un peu plus de 2 semaines. un VR6 obd1 de 92 avec a son compteur 200.000kms, et une pêche d'enfer.
De couloir noir 3 portes c'est mon rêve que je viens d'acquérir.


voici donc les photos :




















donc pour finir des jantes voici mes news roulettes en attente des nankang 185 35 17 ou 195 40 17

avant :


après:



acquise a 199500km


fait à 200000km:

changement sonde température (facture)
changement calorstat (facture)
vidange huile castrol gtx 10w40 un tube de mécacyl (facture)
bougie bosh fgr 8 kqe x6 (facture oscaro)
filtre a huile changer (facture norauto)
changement bouchon vase d'expansion vase d'expansion (facture oscaro)
changement résistance chauffage bloc ventilation
changement roulement arrière remise a niveau du lookhid (facture garage baron)
changement plaquette arrière (facture)
changement filtre a huile (facture)
changement corps de filtre a huile (facture)


a commander ou changer:
intérieur complet a changer (ya deux sièges de gti edition vert du jamais vu, et une banquette origine)
pare-choc avant
extensions d'ailes x4
bas de caisse complet
insigne vr6 devant latérale derrière
passage de roue
suspension kit complet (raceland en vue)
plaque protection moteur (si j'arrive pas a recuperer ou repreindre les caches moteurs vr6-dhoc etc..)
verrin de coffre
verrin de capot
lame avant
phare type golf4 (ceux là sont plus trop au top)
antibrouillard (les lissés c'est pas mon kife)
kit xénon (800k)
feux arrière diamant (type audi)
frein a main (il est en train de décédé)
pommeau levier de vitesse (trop tuning)
tapis de sol vr6 (tapis de sol norauto a 30 euros et neuf pour le moment ca ira)
seuil de porte a viré
carter protection sous moteur (n'existe pas pour vr6 apparement)
Cache de têtes d'amortisseurs en alu poli de grande qualité pour votre Golf 3 / Vento (les 2)
changement vase d'expansion et tout le système d'eau durite et radiateur



voili voilou

Hello all,

donc le mec a commencé chez lui vu que son atelier est fermé.

a premières vue et d'après ces dires il ne voit aucune fissure, et les chambre de combustion on l'air dans un état plus que propre (ce qui est rare a t-il dit pour unvr6 de cet age).

il a ajouté donc que forcément les joints de queue de soupapes sont H.S et que deux soupape était très noirs, certainement a cause d'une segmentation et d'un piston fatigué que j'avais remarqué rayé sur le coté.

donc demain il l'a passe a l'éprouvage avec le piston et il sera lequel qui merde et me dira si c'est bon ou pas, mais pour lui c'est pas un soucis et il était temps d'operé le moulin.

place donc aux photos :




ensuite nettoyage :



là on peut voir que les conduits sont salement attaqué par la calamine qui c'est déposé a largement 4mm d'épaisseur, ce qui est énorme lol :




puis c'est parti :



et là on apercois donc les deux qui ont bien morflés a cause d'une mauvaise combustion :





dans un état général elles sont très propre pour leur kilométrage :



la culasse à poil :










donc voici une soupape après être passé dans ces mains remarqué bien le travail et la finition :








voili voilou

la suite bientôt

et voila donc les photos (dsl de la qualité c'était dans un boxe sans réell lumière et a la loupiotte BNP lol a dynamo )

alors voici le poste de commandement lol :



et donc ensuite la bestiole :




Là sur cette photo on appercoie la petite loupiotte a gauche dans le longeron lol :




ensuite donc vidange :



ensuite la pipe et le papillon sur le coté :







ma petite loupiotte encore lol :



les aac :



on continue :



on enleve les aac :





une fois le bloc sorti voici donc l'ancien joint de cucu qui a réellement bien rendu service mais qui n'a jamais été changé et il a bien morflé :



et donc voici un morceau de glissiere lol :



l'autre morceau encore dans le carter mais on le voit mal :



voici quelques photos du bas moteur ultra propre au niveau des pistons qui bientot recevront leurs nouvelles segmentation :



pour le liquide on s'inquiete pas c'est du wd40 que j'avais mit pour les visses de culasses donc il a dégouliné de partout :







et voici celle qui m'ont niqué les reins bandes de connes lloll :



donc ensuite une fois rentré et donc ce soir avec la lumiere et le bloc chez moi voici quelques photos :

sur celle-ci on apercoit sur la gauche dans le carter encore le bout de plastique de la glissiere :



ici aussi encore avec la visse :



et le bloc sans les poussoirs :



et le bout qui me reste, je vais me faire un pendentif avec lol :




voila voila mes amis


prochaine étape :


le bloc part prendre une cure de jouvence

moi je sort les pistons pour segmentation et coussinets

et nettoyage complet compartiement moteur retouche de peinture si il faut etc...

merci de m'avoir lu

Toretto

voila les photos

apres les chez pas combien de putin de visse et avoir vidé mr, voici mister bouillabesse :



un conseil gardé toujours de l'huile pour enlevé les pistons, et le graissage au remontage de tout, que ce soit piston distrib aac etc... de la bonne vieille huile c'est au top (enfin la mienne avait 1000 km donc encore archi clair )

voici Mister bas moteur dans toute sa splendeur, il a rougie quand je l'ai désabillé :




puis on passe a son anatomie, photos prise par le dessous, villebrequin pompe a huile avant démontage :






et après j'ai tiré sur ces membres, les pistons pui j'ai fait 6 trou avec ma bite et ca donne ca :




tiens mon ami, mon expression preferé " met toi un doigt" :






et voila celle qui était là du début a la fin, celle qui m'a supporté pendant mes énervements, mes crises, mes cris, elle a volé quelque fois, elle a subi de l'huile du dégrippant, et elle toujours là j'ai nommé MA :


LOUPIOTTE




voila a quoi ressemble mon salon, mais c'est encore rien là, y'en a au pied de mon lit, dans le couloir sous le lit etc... :




puis en dernier voila mes potos avec une dédicasse a vw :

VR6 UN JOURS VR6 TOUJOURS
VW FOR LIFE






comme quoi avec "sa bite et son couteau" on peut tout faire, avis aux amateurs !!!

j'avais jamais démonté de moteur a ce point là avant

voici la belle de retour apres prépa surfacage etc...














petit difference de culassse au niveau de la distrib j'ai une partie apparement qui permet en fait de faire coulé l'huile dans la dstrib, alors que celle des golf 3 c'est pcomme ca donc donc a mon avais ce n'est pas une culasse de golf 3.

let's go?

Commande passée :

poussoirs hydraulique
pochette haut moteur

et j'ai recu mes pistons.



a venir :

la distrib complete en commande.
segments.
coussinet de bielle
visse de culasse (j'ai peut etre un plan pour des arp)
des sondes d'eau et thermocontacteur
embrayage stage 5 850 hp 6 patins frité
les sondes du pressostat d'huile
6 injecteurs 440cc
la puce pour le kit turbal(merci gab)
puis apres le kit turbal en dernier

le tube d'eau

et plein de conneries genre toutes les visses du carte d'huile, des visses un peu partout des boulons etc...

poussoir hydraulique neuf recu les gens

nikel ton topic ca donne envi

bah faut avoir les connaissances et le poignon lol

oui donc pas mon cas enfin pour les connaissances

on apprend tous de notre passions mon ami loulou

Superbe restau

J'ai hate de voir la suite

ben la je suis sur le cul, tres beau boulot !! vivement la suite.......

merci jéjé

superbe boulot franchement respect ^^