MK2 Turbo Diesel de 91

MK2 Td de 91,type moteur RA avec échangeur de température,5 portes,noire métalisée,4 VE,FC,DA
Kit G60,Capot type Lancia Delta en Fibre,Anti-brouillard blanc,Clignos blancs,Face avant 2 ou 4 phares ou Jetta car je possède les 3,c'est suivant l'humeur!!!!
4 amortisseurs ressorts WEITEC -40mm,Barre Anti-Rapprochement RACELAND Chromée
4 Jantes ATS Cup blanches en 15p ou 4 Jantes de Clio Maxi GrA en 17p selon l'humeur aussi
2 Bacquets Harnais CESAM,Banquette arriere de MK2 GTI,Toit ouvrant coulissant dans le plafonnier d'origine
Ligne d'échappement Inox maison diametre 61mm,silencieux d'échappement(ki ne l'ai pas du tout!!! lol) Inox diam 109mm
Lissage du hayon et de l'emplacement de plaque d'immat arriere en cours,Plaque d'immat fixée sur le bouclier.

Lors de l'achat,Jantes toles de Clio 16s en 15p

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Calandre 2 phares,Jantes ATS Cup anthracites en 15p

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Calandre de Jetta,Jantes de Clio Maxi GrA en 17p

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Calandre 4 phares/Jantes ATS Cup blanches en 15p

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Calandre 2 phares/Jantes Clio Maxi GrA en 17p

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En prévision:
Calandre sans sigle 3 barretes 2 ou 4 phares(j'hésite encore,dailleur vos avis m'intéresse),Phares Angel Eyes Fumés,Clignos Crystals Fumés,Feux arrieres Type M3 ou Crystal(j'hésite aussi)
Lissage de la caisse avec suppression des bagettes latérales,Remplacement de la barre de capot par des vérrins et enfin une peinture dans la teinte d'origine noire.

tu devrais aller la mettre dans la rubrique "vente de vos voiture"
bonne vente a toi

superbe cette voiture mais vire moi ce patator

LoulouR32 a écrit:

superbe cette voiture mais vire moi ce patator

merci mais cé koi que t'appel le patator??? l'échappement??

Alexandre39 a écrit:

tu devrais aller la mettre dans la rubrique "vente de vos voiture"
bonne vente a toi

merci,je vais le faire!!

Golfiste42 a écrit:

LoulouR32 a écrit:

superbe cette voiture mais vire moi ce patator

merci mais cé koi que t'appel le patator??? l'échappement??

oui

Sympa cette MK2

LoulouR32 a écrit:

Golfiste42 a écrit:

LoulouR32 a écrit:

superbe cette voiture mais vire moi ce patator

merci mais cé koi que t'appel le patator??? l'échappement??

oui

cé prévu,j'ai 1 pot INOXCAR avec sortie ovale ki attend à la cave mais fo ke je refasse la ligne car cé pas le meme diametre,donc fo ke je me trouve 1 tube inox..
bientot bientot,je mettrais lé tofs

Alexandre39 a écrit:

tu devrais aller la mettre dans la rubrique "vente de vos voiture"
bonne vente a toi

ça cé fait!!!

ce week end j'ai mis un peu de carrossage arriere!!!!
Rondelles de 1.8mm entre le train et les fusées.ça le fait bien mais peu faire mieux.
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Jai aussi monté les 4 garnitures de portes de MK2 GTI vu ke j'avais deja la banquettes arrière et j'ai enlevé le baquet passager pour mettre le siege GTI (ma copine ne supportait pas et trouvait qu'elle était mal assise!!) fotos 1 peu plus tard car j'ai terminé à la nuit.
Il y a 3 semaine j'ai aussi mis la calandre 4 phares de GTI[img][/img]

prochaine étape: - virer mon "patator" pour remettre mon pot INOXCAR sortie ovale(par la meme occasion faut ke je refasse mon tube intermediaire en inox) et pose d'une B.A.R arriere.
àsuivre......

Salut à tous,voila la suite,
--------mercredi ptit shooting vers chez moi::
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--------jeudi suppression des bandes blanches sur le capot évo +suppréssion des coquilles oranges dans les clignos blancs :
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--------avec l'alarme


--------Photos de l'intérieur,1 bacquet RECARRO et siège passager +banquette arrière = garnitures de portes de MK2 GTI 8s de 90
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on remerciera l'ancien proprietaire de l'interieur pour avoir fait des trous dans les garnitures de portes avants,en plus pour mettre du 16cm
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--------vendredi,j'ai modifié mon intermédiaire inox diametre 60mm pour pouvoir remettre mon ancien pot INOXCAR sortie ovale et virer ce patator style " tuyodepoele kiféduboucan" ki avait bien morflé pour celon ke cé de l'inox !!!!
----------------diametre 103mm

--------le remplaçant nettement plus propre et pourtant plus vieux !!!!!------
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--------difference avant/après
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--------après ça j'ai cherché une solution pour me fabriquer un cache moyeu sur mes jantes car je ne l'ai pas.Elles sont comme ça:


--------et j'ai eu l'idée de me servir de ces vieux caches ke j'avais récup il y a bien longtemps

le diametre du cercle ki entoure le sigle VW est le meme ke le diam. de ma jante.En le coupantlégerement plus gros je devrais forcer pour le rentrer par l'intérieur de la jante !!!
Je vais peindre la rondele en blanc et le sigle en noir,ça devrait faire bien......
--------après découpe
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--------1ère couche de blanc


--------la suite ce soir je pense.....

super, pour la peinture des caches tu as mis une couche d'accrocheur dessus? pour ne pas que la peinture s'enleve?

Jérôme a écrit:

super, pour la peinture des caches tu as mis une couche d'accrocheur dessus? pour ne pas que la peinture s'enleve?

non et je le regrette deja!!!!
j'en suis à 3 couches de blanc et on voi toujours un peu un peu de noir

à suivre

si tu veux un conseil pour se genre de cache: ponse legerement nettoye le bien avec du white spirit, et met une ou deux couche d'accrocheur
ensuite tu met une couche de blanc, tu laisse bien secher a tu re met de la peinture jusqu a ce qu il sois assez blanc a ton gout

Salut à tous,

J'ai été chercher des jantes qu'il faut que je refasse car le verni s'est tout écaillé mais ça va,ce qu'on voit sur les flancs ce n'est que le vernis.Apparement elles n'ont jamais frottés sur les trottoirs !!!



sinon j'ai enfin fini la couche de blanc sur mes centre de roues fait maison.Il m'aura fallut 6 couches !!! Il me reste le cercle ainsi que le sigle VW à faire en noir.




J'ai récuperer ce bouquin COLLECTOR



ECHAPPEMENT Hors Série Spécial VW Golf sortie entre 1976 et 1997 !!!! avec tous les comparatifs des sportives de différentes marques qui sortais en meme temps;


1976 sorti de la Golf GTI 1600 4 vitesse 110 CV livrable en rouge ou gris argent.
comparatif avec: Alfasud 1500TI,Autobianchi A112 Abarth,Fiat 131 Racing,Fiat 127 Sport,Ford Fiesta 1300 S,Innocenti De Tomaso,Opel Kadett 1300 SR,Peugeot 104 ZS,poubelle 5 Alpine,Talbot Sunbeam 1600 TI,Triumph Spitfire.
--------vainqueur du comparatif: GOLF GTI (Comparatifs basés sur: Chronos,Conduite et Equipements sans options).

1981 Golf GTI 16s Oettinger.

1982 Golf GTI 1800 112 CV.
comparatif avec: Fiat Ritmo Abarth 125 TC,Ford Escort RS 1600I,Mitsubishi Colt Turbo,Opel Ascona 1.8E/SR,R5 Alpine Turbo,Talbot Samba Rallye.
--------vainqueurs: Ford Escort Rs 1600 I... Golf GTI 3ème.

1984 Golf 2 GTI 1800 112 CV.
comparatif avec: Opel Kadett GTE,Peugeot 205 GTI 1600.

1984 toujours Golf GTI 16 S 139 CV.
pas de comparatif.

1989 Golf Rallye 160 CV.
comparatif: Lancia Delta Intégrale 16 V,Peugeot 205 GTI 1900,poubelle GT Turbo.

1990 Golf GTI G60 160 CV.
comparatif: Peugeot 309 GTI 16 S,Opel Kadett 16 V.

1991 Golf 3 GTI 115 CV.
Golf 3 VR6 174 CV.

1993 Golf GTI 16 V 150 CV.
comparatif: poubelle 19 16 S,Opel Astra 16 V,Honda Civic VTi,Citroën ZX 16 V,Ford Escort RS 2000.

1995 Golf 3 VR6 Synchro 211 CV.
comparatif: Subaru Impreza GT 4WD.


et enfin les spéciales:

........................................3.3 Turbo Sbarro: 6 cyl, 3299cm3, 300CV
........................................GTI 1900 Cresson: 1588cm3, 8S, 144CV
..........................................GTI Turbo Schrick: 1588cm3, Turbo, 143CV
.........................................GTI Turbo Iresa: 1588cm3, Turbo, 140CV
........................................GTI Oettinger 2000E: 1996cm3, 16S, 170CV
........................................Rallye PVP Motorsport: 1763cm3, compresseur, 220CV
........................................G60 Oettinger: 1781cm3, compresseur, 200CV
......................................VR6 ABT Cup 3.0: 3066cm3, 230CV
.......................................VR6 Turbo Rothe: 2792cm3, Turbo, 330CV
........................................VR6 ABT "200ch": 2792cm3, 200CV
........................................VR6 ATD: 3002cm3, 240CV

ptite fotos pour le plaisir


Voili-voilou,je suis bien content de mon acquisition que j'ai déja lu et relu,mais je m'en lasse pas.

@ ++

suite et fin de la peinture des caches moyeu:

[img][/img]

-----------Au début:
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-----------Puis:
------------------[/img]

-----------Puis:
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-----------Et enfin:
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je suis pas très satisfait du résultat donc je pense que je vais les recommencer !!! mais avant je vais quand meme testé sur les jantes pour voir comment ça fait.

sinon j'hésite à booster un peu mon RA en vérifiant si mon cone de LDA dans ma pompe à injection est un 74 et si oui en le tournant,je veux regler mon idle,rajouter un robinet de fuite mais j'ai peur pour mon moulin!! j'ai lu plusieurs topic la dessus mais si l'un de vous l'a fait j'aimerais avoir vos avis...

merci

super beau boulot je trouve qu'ils sont bien fais moi reste plu qu'a voirse que sa donne sur les jantes

Sa va ils sont pas trop mal tes caches

sympa les caches ils sont bien fait c'est du bon boulot !!

.
merci les amis..

cet aprem j'ai "autopsié" la pompe à injection de mon RA et je suis bien content car j'ai un PIN n°72 du coup je l'ai retourné. :pouce:

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je possedais deja une autre pompe a injection que l'on m'avait donné et celle la a une PIN n°34,je présume que c'en est un de moteur JR

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on voit bien la différence entre les 2, a gauche moteur RA , a droite moteur JR!!

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après j'en ai profité pour nettoyé le capot du PIN qui était tout oxydé

-----------avant----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

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-----------après----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

[img][img][/img]

ensuite remontage..

[img][/img]

on voit nettement la difference,maintenant obligé de faire la pompe en entier !!

Après j'ai colmaté mon regulateur de pression en devissant completement la vis,j'ai enlevé le ressort,j'ai mis un vis sans tete de 11mm de long et d'un diametre inferieur de l'autre vis pour qu'elle aille bien au fond ensuite j'ai remis le ressort et enfin la vis d'origine.Maintenant le clapet est bloqué en position fermé;
Il me reste à commander un robinet de fuite pour essayé d'avoir une pression de 1 bar au turbo (contre 0.7 d'origine),histoire de rajouter un peu de puissance a mon RA

voili-voilou,j'en ai assez fait pour aujourd'hui vu le froid qu'il fait. (et oui chez nous il a neigé ya 2 jours et elle a pas encore fondu !!!)

voila notre histoire,bonne lecture, a ++

http://www.allvolkswagen.net/histoirevw.htm

joli tout ça c'est du bon boulot !!!

Niquel

super beau boulot bravo

merci les amis,
ya encore du boulot,c'est tout le moteur qu'il faudrait faire comme ça.....mé bon pas de garage,je fait tout dehors et par ces temps (de M . . . E) c'est pas évident..!

j'ai fait un ptit topic sur l'electrolyse dans le coin "garage" et rayon "carrosserie",il est bien intéressant..

A ++